A-Les différents types d'ailes d'oiseaux.
Certains oiseaux ne sont pas capables de voler bien qu'ils soient dotés de plumes, par exemple nous avons l'autruche qui court vite mais ne vole pas.
Il y a trois grandes familles de plumes: Le régime primaire, le régime secondaire et enfin le régime tertiaire.
Un régime est un ensemble de plumes qui sont directement rattachées a l'os de l'ail et est donc limitée dans ses mouvements.
Le régime primaire est situe a l’extrémité de l'aile, ce qui peut être considéré comme l'os de la main pour un homme. Les plumes de ce régime sont parallèles a l'os et donc sont les principaux acteurs de la portance.
Les régimes secondaires et tertiaires sont quand a eux situes sur « l'avant bras » de l'oiseau, elles sont plus larges et raides ce qui donne une plus grande zone de poussée. Ces régimes sont proches des muscles ce qui permet une grande mobilité de celles-ci, elles participent activement a la propulsion.
Il existe cependant un autre régime a part appelées allules, elles permettent d'augmenter la portance; ce sont des plumes très lisses qui limitent au maximum les frottements avec l'air pour une optimisation de la vitesse de l'oiseau.
Certains oiseaux ne sont pas capables de voler bien qu'ils soient dotés de plumes, par exemple nous avons l'autruche qui court vite mais ne vole pas.
Il y a trois grandes familles de plumes: Le régime primaire, le régime secondaire et enfin le régime tertiaire.
Un régime est un ensemble de plumes qui sont directement rattachées a l'os de l'ail et est donc limitée dans ses mouvements.
Le régime primaire est situe a l’extrémité de l'aile, ce qui peut être considéré comme l'os de la main pour un homme. Les plumes de ce régime sont parallèles a l'os et donc sont les principaux acteurs de la portance.
Les régimes secondaires et tertiaires sont quand a eux situes sur « l'avant bras » de l'oiseau, elles sont plus larges et raides ce qui donne une plus grande zone de poussée. Ces régimes sont proches des muscles ce qui permet une grande mobilité de celles-ci, elles participent activement a la propulsion.
Il existe cependant un autre régime a part appelées allules, elles permettent d'augmenter la portance; ce sont des plumes très lisses qui limitent au maximum les frottements avec l'air pour une optimisation de la vitesse de l'oiseau.
Pour voler les oiseaux ont besoin de dépenser beaucoup d’énergie, c'est pourquoi chaque milieu a une morphologie d'oiseau très différente les unes des autres, ils ont un style de vol qui leur est propre.
Dans ces grandes variétés d'ailes il y a 4 grandes familles : Les ailes elliptiques, les ailes a grande vitesse, les ailes a grand allongement et les ailes larges. Chacun des types d'ailes est associé à un type d'oiseau et a un milieu qui lui est propre.
Les ailes elliptiques : sont destinées aux petit oiseaux comme les oiseaux forestiers, ils ont des ailes courtes mais larges, ce type d'aile est utile car il offre a ces oiseaux un vol plus lent mais beaucoup plus manœuvrable. Cependant il n'y a pas que des cotés positifs, en effet du fait de la largeur de leur ailes ces oiseaux on droit a beaucoup de turbulences durant leur vol, qu'il compenserons en agrandissant l’écart entre chaque plume.
Les ailes a grande vitesse : ce sont de longues et minces ailes qui correspondent plus á des oiseaux migrateurs qui se nourrissent en vol. Contrairement au premier type d'aile celles-ci on une portance très faible ce qui fais que ces oiseaux doivent beaucoup battre des ailes pour garder une bonne vitesse de vol.
Les ailes á grand allongement : Ces ailes étroites et sans interstice (écartement entre les ailes), elles sont très similaires aux ailes a grande vitesse mais plus longues. Ce genre d'ailes convient mieux aux oiseaux « planeurs », comme les oiseaux marins qui sont sans cesse pousses par les vents marins et se laissent porter par celui-ci, ou comme les oiseaux de milieu désertiques qui ne font que planer et utilisent les courant ascendants pour retrouver une altitude appropriée.
Dans ces grandes variétés d'ailes il y a 4 grandes familles : Les ailes elliptiques, les ailes a grande vitesse, les ailes a grand allongement et les ailes larges. Chacun des types d'ailes est associé à un type d'oiseau et a un milieu qui lui est propre.
Les ailes elliptiques : sont destinées aux petit oiseaux comme les oiseaux forestiers, ils ont des ailes courtes mais larges, ce type d'aile est utile car il offre a ces oiseaux un vol plus lent mais beaucoup plus manœuvrable. Cependant il n'y a pas que des cotés positifs, en effet du fait de la largeur de leur ailes ces oiseaux on droit a beaucoup de turbulences durant leur vol, qu'il compenserons en agrandissant l’écart entre chaque plume.
Les ailes a grande vitesse : ce sont de longues et minces ailes qui correspondent plus á des oiseaux migrateurs qui se nourrissent en vol. Contrairement au premier type d'aile celles-ci on une portance très faible ce qui fais que ces oiseaux doivent beaucoup battre des ailes pour garder une bonne vitesse de vol.
Les ailes á grand allongement : Ces ailes étroites et sans interstice (écartement entre les ailes), elles sont très similaires aux ailes a grande vitesse mais plus longues. Ce genre d'ailes convient mieux aux oiseaux « planeurs », comme les oiseaux marins qui sont sans cesse pousses par les vents marins et se laissent porter par celui-ci, ou comme les oiseaux de milieu désertiques qui ne font que planer et utilisent les courant ascendants pour retrouver une altitude appropriée.
Les ailes larges munies d'interstices : Cette dernière catégorie d'ailes correspond plus aux prédateurs volants comme l'aigle royal. A mis chemin entre des ailes elliptiques et des ailes a grande vitesse, ces ailes permettent d'aller a de très grandes vitesse afin d’attraper et de transporter des proies. Ces ailes ont une forte cambrure et des interstices aux extrémités, et comme elles sont très larges elle permettent aussi un vol lent et stationnaire. Ce dernier type d'aile utilise l'émargination pour chasser, cette technique consiste en la séparation des régimes primaires et donc réduit les turbulences et augmente la portance, ce qui leur permet de porter des proies lourdes.
B-Les ailes d'avions et leur constitutions
Chaque aile d'avion est constituée de plusieurs parties très importantes, ces parties doivent être le plus léger possible tout en restant assez solide pour pouvoir résister aux forces puissantes, elles ont entièrement été étudiées pour avoir un volume de la bonne forme avec un minimum de matière. Tout d'abord la voilure, ou l'aile, est constituée d'un squelette pour que l'aile soit creuse, cette ossature est faite de longerons, c'est en quelque sorte les poutres qui vont soutenir toute la structure de l'aile, elles sont reliées au fuselage par l'emplanture. Sur les longerons sont ensuite disposées les nervures, qui vont servir a supporter le revêtement supérieur et inférieur, qui permettent le moins frottement possible avec l'air, elles servent aussi a transmettre les charges aérodynamiques aux longerons. Comme l'aile de l'oiseau elle a aussi un angle d'attaque et de fuite, ainsi que des saumons d'aile qui aident pour l’aérodynamisme et aussi á avoir des feux de position. Les ailes des avions ont des parties mobiles au niveaux du bord de fuite, ce qui permet au pilote de contrôler l’aéronef.
Chaque aile d'avion est constituée de plusieurs parties très importantes, ces parties doivent être le plus léger possible tout en restant assez solide pour pouvoir résister aux forces puissantes, elles ont entièrement été étudiées pour avoir un volume de la bonne forme avec un minimum de matière. Tout d'abord la voilure, ou l'aile, est constituée d'un squelette pour que l'aile soit creuse, cette ossature est faite de longerons, c'est en quelque sorte les poutres qui vont soutenir toute la structure de l'aile, elles sont reliées au fuselage par l'emplanture. Sur les longerons sont ensuite disposées les nervures, qui vont servir a supporter le revêtement supérieur et inférieur, qui permettent le moins frottement possible avec l'air, elles servent aussi a transmettre les charges aérodynamiques aux longerons. Comme l'aile de l'oiseau elle a aussi un angle d'attaque et de fuite, ainsi que des saumons d'aile qui aident pour l’aérodynamisme et aussi á avoir des feux de position. Les ailes des avions ont des parties mobiles au niveaux du bord de fuite, ce qui permet au pilote de contrôler l’aéronef.
1-Emplanture
2-Longerons
3-Nervures
4-Bord d'attaque
5-Bord de fuite
6-Saumon
2-Longerons
3-Nervures
4-Bord d'attaque
5-Bord de fuite
6-Saumon
Il y a beaucoup de point communs entre les ailes des avions et celles de oiseaux, par exemple on peut comparer le régime primaire aux winglets de l'avion, leur but étant de réduire la traînée par la portance sans augmenter l'envergure de l'aile. Ou encore les dispositifs hypersustentateurs de l'avion qui a pour but de conserver la portance a de faibles vitesse.L'Homme s'est donc inspiré des allules de l'oiseau qui permettent d'augmenter la portance et de réduire le risque de décrochage.On peut donc en conclure après cette étude que l'aile d'avion s'est inspirée de l'aile d'oiseau.